ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪವರ್ ಹೆಡ್ನ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ

ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪವರ್ ಹೆಡ್ನ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ

ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿದೆರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್. ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡದಿರಲು, ಪವರ್ ಹೆಡ್ನ ಅನೇಕ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು.

1.ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋ-ಲೋಡ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ದುರ್ಬಲ ಲೋಡ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಲೀಕರು ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
2.ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಲೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ.
3.ಪವರ್ ಹೆಡ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ರಿಲೀಫ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ದೋಷವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.

4.ಯಂತ್ರದ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ತುಂಬಾ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
5.ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚೇಂಬರ್ ಜಿಡ್ಡಿನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಅಸಹಜ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ.
6.ಹಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೂಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಪೂರ್ವ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

7.ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಸೋರಿಕೆಯು ಪವರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಅಸಹಜ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಅತಿಯಾದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದು ಪವರ್ ಹೆಡ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಪಾತದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.