ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿದರೆ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಅನೇಕ ನಿರ್ವಾಹಕರುರೋಟರಿ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್‌ಗಳುನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ತಯಾರಕರು, ಮಾದರಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರಕ್ಕೆ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಕೆಳಗೆ ಜಾರುತ್ತಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಕೆಳಗೆ ಜಾರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ?

1. ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ

(1) ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ 2

ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ 2 ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ 2 ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಎರಡು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ತೈಲ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ವಿಂಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಇದು ದೋಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ 2 ರಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ; ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

(2) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಮೊದಲು ಎರಡು ಲಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆಕ್ಸಿಲರಿ ಹೋಸ್ಟ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಹೋಸ್ಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುವ ಕಾರಣ, ಮುಖ್ಯ ಹೋಸ್ಟ್ ಲಾಕ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ಹೋಸ್ಟ್‌ನ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಎರವಲು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.

(3) ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುರಿಯಿರಿ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್, ಸಿಗ್ನಲ್ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿಂಚ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ವಿಧದ ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ತೈಲದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ತಪಾಸಣೆ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು

(4) ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:

ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಲಸದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ದಿ ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಹೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಅಥವಾ ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರೀಲ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಮುಖ್ಯ ಹೋಸ್ಟ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಲವು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ನಿಂದ ಅದರ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತುವ ಅಥವಾ ಇಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರೆ ದಿಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರಕ್ಕೆ ಜಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

1. ಬ್ರೇಕ್ ಲ್ಯಾಗ್;

2. ಮೋಟಾರ್ ಅಂತ್ಯದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ಗಳು ​​ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಟಾರ್ಕ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;

ನಾವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿರುವುದು ಮೂರನೇ ಕಾರಣ. ಎಲ್ಲಾರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್a ಹೊಂದಿವೆಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರ್ಯ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎರಡು ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಸ್ಟ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಸಣ್ಣ ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲಸದ ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಎರಡು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.