ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:
1. ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ ಆಗಿರಬಹುದುಸಾರಿಗೆed ಡ್ರಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸದೆಯೇ ಉಳಿಸುತ್ತದೆಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆಕ್ರಾಲರ್ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 3000mm ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 4100mm ಅಗಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಿರತೆಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದುಸಣ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳು.
2. ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಂತ- 111 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ, ದಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
3. ದೇಶೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪವರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 33 ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
4. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಧಾರಿತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್, ಪವರ್ ಹೆಡ್ ಮೋಟಾರ್, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ, ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟ, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ವಾಲ್ವ್, ವಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪೈಲಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲೋಡ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು (ಪ್ರದರ್ಶನ, ನಿಯಂತ್ರಕ, ಅದ್ದು ಸಂವೇದಕ, ಧ್ವನಿ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಸ್ವಿಚ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮೂಲ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಾಯುಯಾನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು.
6. ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಿಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡಬಲ್-ಮುರಿದ-ಸಾಲಿನ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಬಹು-ಪದರದ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
| ಇಂಜಿನ್ | ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ | ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ | |
| ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ | kw | 194 | |
| ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವೇಗ | r/min | 2200 | |
| ರೋಟರಿ ಡ್ರೈವ್ | ಮ್ಯಾಕ್ಸ್.ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ | ಕೆ.ಎನ್.ಎಂ | 210 |
| ಕೊರೆಯುವ ವೇಗ | 0-30 | ||
| ಮ್ಯಾಕ್ಸ್.ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸ | mm | 1500 | |
| ಮ್ಯಾಕ್ಸ್.ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಡೆಪ್ತ್ | m | 45/57 | |
| ಪುಲ್-ಡೌನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ | ಮ್ಯಾಕ್ಸ್.ಪುಲ್-ಡೌನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪುಶ್ | KN | 150 |
| ಮ್ಯಾಕ್ಸ್.ಪುಲ್-ಡೌನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪುಲ್ | KN | 160 | |
| ಮ್ಯಾಕ್ಸ್.ಪುಲ್-ಡೌನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ | mm | 4100 | |
| ಮುಖ್ಯ ವಿಂಚ್ | ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ | KN | 180 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಲಿನ ವೇಗ | ಮೀ/ನಿಮಿ | 80 | |
| ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸ | mm | 28 | |
| ಸಹಾಯಕ ವಿಂಚ್ | ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿ | KN | 50 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಲಿನ ವೇಗ | ಮೀ/ನಿಮಿ | 30 | |
| ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸ | mm | 16 | |
| ಮುಖ್ಯ ಕುಂಟೆ | ಬದಿ | ±4° | |
| ಮುಂದಕ್ಕೆ | 5° | ||
| ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್ | 406ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್4*12.2ಮೀ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲ್ಲಿ ಬಾರ್5*12.2ಮೀ | ||
| ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರಿಜ್ | ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ | km/h | 2.8 |
| ಗರಿಷ್ಠ ತುಮ್ ವೇಗ | r/min | 3 | |
| ಚಾಸಿಸ್ ಅಗಲ | mm | 3000-4100 | |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ | mm | 700 | |
| ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಉದ್ದ | mm | 4300 | |
| ಹಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡ | ಎಂಪಿಎ | 3.9 |
| ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ | ಎಂಪಿಎ | 32 | |
| ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೊರೆಯುವ ತೂಕ | kg | 53800 | |
| ಆಯಾಮ | ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ | mm | 8200*4100*18150 |
| ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿ | mm | 14150*3000*3600 | |
